阿提米絲二號任務：載人重返月球軌道的地緣政治與技術信號

2026年2月初，美國佛羅里達州甘迺迪太空中心39B發射台，一枚98米高的巨型火箭——太空發射系統（SLS）已矗立就位。火箭頂端，新型獵戶座飛船內，四名太空人正準備執行一項自1972年阿波羅17號以來人類首次重返月球軌道的任務。阿提米絲二號任務不進行月面著陸，它將搭載指揮官里德·懷斯曼、飛行員維克多·格洛弗、任務專家克里斯蒂娜·科赫以及加拿大太空人傑里米·漢森，執行一次為期約10天的繞月飛行。這次任務的核心目標，是驗證美國國家航空暨太空總署（NASA）新一代載人深空運輸系統的安全性與可靠性，為後續的月面著陸任務鋪平道路。

任務技術細節與歷史性乘組構成

阿爾忒彌斯二號本質上是一次全面的系統驗證飛行。任務規劃採用自由返回軌道，這意味著一旦獵戶座飛船獲得足夠推力飛向月球，即使發動機在途中完全失效，月球引力也能自然地將飛船甩回地球軌道。這條軌道與1968年阿波羅8號任務以及1970年發生事故後成功返回的阿波羅13號任務所採用的軌跡類型相同。根據NASA的測算，阿爾忒彌斯二號的飛行路徑將使乘組在繞月遠地點時，距離地球超過400,000公里，打破阿波羅13號保持的248,655英里（約400,000公里）的人類最遠航行紀錄。

執行此次任務的SLS火箭與獵戶座飛船組合體，是NASA自太空梭退役後發展的全新載人深空運輸系統。SLS火箭芯級和固體助推器技術部分源於太空梭項目，設計理念強調使用成熟可靠的技術以確保安全性。火箭將裝載超過700,000加侖的液氫和液氧超低溫推進劑。頂部的獵戶座飛船比阿波羅指令艙空間更大，配備了更先進的計算機系統、生命保障和輻射防護裝置。飛船的歐洲服務艙由德國為主建造，負責提供電力、推進、氧氣和水。

乘組構成本身即是此次任務的歷史性標誌。指揮官里德·懷斯曼，50歲，前美國海軍飛行員，2014年曾在國際太空站駐留165天。飛行員維克多·格洛弗，49歲，美國海軍上校，將成為首位進入月球軌道的非裔太空人，他曾執行SpaceX載人龍飛船的首次長期駐留任務。任務專家克里斯蒂娜·科赫，47歲，她將創造歷史，成為首位飛越月球的女性及在單次任務中太空駐留時間最長的女性（328天），她曾與傑西卡·邁爾完成了NASA首次全女性太空行走。任務專家傑里米·漢森，50歲，來自加拿大太空局，是一名前戰鬥機飛行員，這將是他首次太空飛行，他也將成為首位進入深空的非美國籍太空人。這個多元化的乘組反映了半個多世紀後，人類太空探索參與者範圍的顯著擴大。

重返月球的战略考量與地緣政治格局演變

阿爾忒彌斯2號任務遠非一次單純的技術再現。與冷戰時期美蘇兩極太空競賽不同，當前的地月空間格局已演變為一個多方參與、公私合營的複雜競技場。美國透過阿爾忒彌斯計劃所傳遞的戰略信號，核心在於建立並主導一套基於規則、開放合作的月球活動國際框架。

中國已成為美國在月球探索領域最明確的步調競爭者。中國的嫦娥工程採取了一種中央主導、循序漸進、資源集中的模式。其已成功實現月球背面著陸（嫦娥4號）、月壤採樣返回（嫦娥5號），並公佈了於2030年前實現載人登月、建設國際月球科研站的路線圖。中國的項目透明度相對較低，國際合作選擇性較強。與此形成對比的是美國的阿爾忒彌斯模式。該計劃從一開始就致力於構建聯盟，目前已有超過60個國家簽署了《阿爾忒彌斯協定》，該協定旨在為月球資源利用、安全區設立、行動透明化等問題建立一套行為準則。加拿大通過提供機械臂等技術貢獻，為其宇航員贏得了阿爾忒彌斯2號的一個席位；歐洲航天局提供了獵戶座飛船的關鍵服務艙；日本等國家也參與了後續月球門戶空間站等項目的合作。

這種開放聯盟策略是一種深思熟慮的地緣政治選擇。它旨在透過擴大參與方，將更多國家的利益與美國的月球探索架構綁定，從而無形中塑造未來月球活動的遊戲規則。正如太空法學者所指出的，當多個行為體開始聚集在資源富集區（如月球南極），1967年《外層空間條約》第九條中關於適當顧及和避免有害干擾的模糊原則將變得至關重要。誰先建立常態化的存在，誰的操作實踐就更有可能成為事實上的標準。阿爾忒彌斯2號作為載人任務，其政治分量遠超機器人任務，它向國際夥伴和商業公司表明，美國重返月球的承諾是嚴肅且可延續的，從而吸引他們調整自身計劃，融入美國主導的體系。

任務風險、技術挑戰與未來路線圖

儘管採用了大量成熟技術，阿爾忒彌斯二號依然是一次高風險任務。這是SLS火箭和獵戶座飛船首次載人飛行。乘組將在飛行中全面測試飛船的生命保障系統，包括空氣循環、水回收以及一套全新的深空廁所系統——這比阿波羅時代使用的減壓管要複雜得多。他們還將驗證飛船在軌機動、交會對接程序以及深空通信能力。從任務管理角度看，任何微小的問題都可能導致發射窗口的推遲。2026年1月底，佛羅里達州的嚴寒天氣就曾迫使關鍵的燃料加注測試和潛在發射日期推遲了2天，最早發射窗口調整至2月8日。

此次任務的成功與否，直接關係到後續阿爾忒彌斯計劃的進程。按照NASA目前的規劃，阿爾忒彌斯3號任務計劃不早於2027年執行，目標是將4名太空人送至月球南極區域並實現著陸。阿爾忒彌斯2號正是這次歷史性著陸的關鍵前奏。如果繞月飛行驗證順利，將為著陸任務掃清最大障礙。更長遠地看，阿爾忒彌斯計劃旨在在月球軌道上建立門戶太空站，在月面建立可持續的營地，並最終將所有這些經驗和技術用於載人火星任務。SLS火箭和獵戶座太空船被設計為具備執行這類更遠距離任務的基礎能力。

從更宏大的歷史視角回望，阿爾忒彌斯二號與阿波羅8號形成了有趣的呼應。1968年聖誕節，當阿波羅8號太空人在月球軌道上朗讀《創世紀》並拍下標誌性的地出照片時，他們無意中讓世界重新認識了地球的脆弱與珍貴。近60年後，人類再次啟程前往月球，背後的驅動力已從國家威望的二元競賽，轉變為對可持續存在、科學發現、資源利用和國際規則塑造的複雜追求。阿爾忒彌斯二號的4名太空人即將看到的，不僅是月球背面荒涼的景象，更是一個由多國太空船、商業著陸器和新一代探險家共同勾勒的新地月時代的開端。他們的旅程，是一次技術測試，也是一次戰略宣示，標誌著人類太空活動一個更複雜、更協作、也更具競爭性的新篇章正式開啟。